Этот автомобиль совершит первое автономное путешествие по пересеченной местности | Дуг Ньюкомб

К настоящему времени совершенно очевидно, что автомобили без водителя неизбежны. Автономные технологии ежедневно проверяются Google в кампусе Маунтин-Вью, штат Калифорния, и его окрестностях. И, пройдя двухдневную поездку из Силиконовой долины в Лас-Вегас на CES 2015, пройдя 550 миль, Audi продемонстрировала, что ее концепция «пилотируемого вождения» может выдерживать как скоростное, так и городское вождение.

Теперь автомобильный поставщик Delphi хочет доказать, что технология самостоятельного вождения действительно может пройти путь, совершив самое классическое из американских путешествий: путешествие по пересеченной местности.

Это первое путешествие для полностью автономного автомобиля предназначено для сбора данных о датчиках и программном обеспечении, лежащих в основе технологии самостоятельного вождения, и, конечно же, освещения в СМИ компании. Но он также предназначен для того, чтобы доказать, что автономные технологии могут справляться с различными ситуациями: городскими дорогами, пробками на дорогах, крейсерскими скоростями и даже парковкой. И давайте не будем забывать широкий спектр погодных условий по всей стране.

Поездка протяженностью 3500 миль начнется в Сан-Франциско 22 марта и закончится на автосалоне в Нью-Йорке на следующей неделе. Выбранный Delphi автомобиль - Audi SQ5 2015 года, который предоставит достаточно места и комфорта для троих инженеров / «обученных водителей», которые будут на борту, чтобы отслеживать и собирать данные об автономной технологии, а также за рулем посменно взять контроль, если это необходимо.

Джон Абсмейер, директор по глобальному развитию бизнеса в области автоматизированных транспортных средств Delphi, объявил об амбициозной автономной поездке в минувшие выходные в павильоне подключенных автомобилей в Остине, штат Техас, во время SXSW (полное раскрытие которого я помог организовать). У Delphi также была статическая демонстрация технологии в отдельной Audi SQ5 2015 года.

Выглядит как серийный автомобиль

По сравнению с серийными автомобилями, которые Google ввел в эксплуатацию в качестве мулов с технологией самостоятельного вождения (и оснащенных датчиками LIDAR, похожими на машины с гумболом) на крыше, Delphi Audi SQ5 очень похож на серийный автомобиль, за исключением для выдающихся логотипов. Но внешность может быть обманчива. Абсмиер сказал в Остине, что «около 20 датчиков вокруг транспортного средства, включая радар и системы обзора», и что многие из них «производятся сегодня» как часть технологий помощи водителю, таких как адаптивный круиз-контроль и полоса движения. сохраняя помощь

Он добавил, что Audi с автоматическим управлением "также включает в себя усовершенствованные датчики для связи между транспортными средствами и между транспортными средствами и инфраструктурой, а также LIDAR". И оно использует «интеллектуальное программное обеспечение, которое позволяет транспортному средству принимать сложные, похожие на человека решения» и «высокопроизводительный микропроцессор для беспроблемного управления множеством функций и функций», говорится в заявлении компании.

Однако автомобиль Delphi не опирается на одну технологию, которая жизненно важна для технологии самостоятельного вождения Google: картографическое программное обеспечение. В то время как картографирование используется для определенных автоматизированных сценариев, таких как городское вождение, Delphi сказал, что он не нужен для самостоятельного вождения по шоссе.

В дополнение к различным дорожным условиям, транспортному средству также придется перемещаться по темной правовой территории, поскольку в большинстве штатов еще нет законов о книге, касающихся операций с самоуправляемыми автомобилями. Абсмиер отметил, что только в четырех штатах - Калифорнии, Неваде, Мичигане и Флориде, а также в округе Колумбия - в настоящее время действуют правила для автономных транспортных средств.

«В остальных штатах это не исключено, но это не обязательно означает, что это законно», - добавил он. «Таким образом, мы принимаем все меры предосторожности и заранее уведомляем штаты».

Delphi также заботится о том, чтобы не продвигать автономную технологию или людей, обращающихся к Audi. Транспортное средство не будет ездить ночью само по себе, и инженеры Delphi не будут ездить вместе. Трое тренированных людей, которые будут сидеть за рулем все время во время поездки, будут вращаться так, чтобы они были «отдохнувшими и внимательными», добавил Абсмиер.

Он также сказал, что технология «способна справиться с большинством погодных условий, если только не очень тяжелая ненастная погода. Дождь и снегопад может выдержать система», - отметил Абсмейер. «Но в целях безопасности водителей и в связи с тем, что системы все еще разрабатываются, мы прекратим испытания во время сильного снегопада и сильного дождя».

Просто для большей безопасности автомобиль Delphi идет по южному маршруту, «поворачивая на восток в Лос-Анджелесе», как выразился представитель Delphi. И, надеюсь, для машины (и восточной половины США) худшее из зимы закончилось. Любой человек может с энтузиазмом следить за поездкой через delphidrive.com и получить представление о том, как будут выглядеть дорожные поездки в будущем.