Видео: Ðонки в ÐаÑайÑке (Октября 2024)
Когда я рассказываю другу или новому знакомому, что я освещаю подключенное автомобильное пространство, а также собираю мероприятия, чтобы изучить потенциал и проблемы этого быстро развивающегося автомобильного пространства, у меня часто возникают вопросы или пустой взгляд.
Если это вопросы, я объясню различные формы подключения, которые помогают преобразовать вождение: облачная информационно-развлекательная система и навигация, связь между транспортными средствами, технология помощи водителю и автомобили с самостоятельным вождением.
Но если я получу пустой взгляд - или если я почувствую, что их глаза застеклены объяснением - я просто скажу им, что, как и в случае с Интернетом 20 лет назад, мы еще не знаем всех или даже самых значительных Изменения в подключении внесут в авто. И я обычно добавляю, что грядущие сдвиги в автомобильной отрасли из-за технологий будут огромными и разрушительными, во многом так же, как связь изменила отрасли, начиная от записанной музыки и заканчивая медиа.
Дело в том, что потребители часто не знают, чего они хотят от технологий, пока кто-то вроде Билла Гейтса, Стива Джобса, Сергея Брина или Марка Цукерберга - или даже Генри Форд 100 лет назад - не создаст и не передаст их им. Это порождает другие идеи и инновации, от конвейера до приложений для смартфонов. Поэтому я не был удивлен результатами недавнего исследования испанского телекоммуникационного гиганта Telefónica о подключенной машине, результат которого New York Times резюмировал в заголовке как «Потребители выглядят неуверенными в отношении подключенных автомобилей».
Опрос, проведенный в пяти странах - США, Великобритании, Германии, Испании и Бразилии - среди всего лишь 5000 взрослых, показал, что 70 процентов водителей заявили, что они заинтересованы в использовании или уже пользуются услугами подключенного автомобиля. И почти столько же (71%) отдали предпочтение функциям безопасности, диагностики транспортных средств и более интеллектуальным функциям навигации, которые могут быть реализованы в автомобиле, в отличие от приложений в стиле смартфонов, которые Apple и Google также планируют вывести на панель инструментов. со своими собственными автомобильными платформами.
Чего на самом деле хотят водители?
Хотя некоторые автомобильные компании добавили социальные сети в приборную панель, мало признаков того, что водители этого хотят. Фактически, опрос Telefónica показал, что только 30 процентов опрошенных в Бразилии заинтересованы в доступе к социальным сетям в автомобиле, и только 9 процентов в Великобритании. И хотя приложения для сервисов, таких как Pandora и Yelp, приветствуются, автопроизводители, а также Apple и Google изначально идут по тому же пути, что и пионеры Интернета, используя существующую модель, которая не совсем подходит для автомобилей: в этом случае, копирование опыта смартфонов и планшетов в приборной панели.
Конечно, сеть и круглосуточное подключение, которое она вдохновляла, превратились в нечто совершенно иное. Отсюда и все эти фотографии еды и кошек. Я верю, что подключенная машина тоже будет. И хотя вы не можете винить автопроизводителей, Apple, Google и других за то, что они следуют модели смартфонов и дают водителям то, что они думают, в виде знакомых приложений, пространство будет развиваться такими способами, о которых никто даже не думал.
Как показывает опрос Telefónica, когда автопроизводители, поставщики технологий и сторонние разработчики создают ориентированные на автомобиль приложения и сервисы, которые приносят реальную ценность для водителей и повышают удобство вождения и владения автомобилем, именно тогда подключенный автомобиль полностью реализует свой потенциал., Будем надеяться, что это не займет 20 лет.
ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ
