Требуются: инженеры для создания робо-такси для убер | Дуг Ньюкомб

Менее пяти лет назад я спросил редактора одного из ведущих автомобильных веб-сайтов, что он думает о шансах Теслы успешно построить и продать полностью электрический седан. Он недвусмысленно сказал, что этого никогда не произойдет, повторяя мысли большинства автоинтеллигенции того времени. В том же году Google объявил, что разрабатывает автомобили для самостоятельного вождения и запустил приложение Uber.

Какая разница полвека! Успех Tesla Model S доказал ошибочность редактора и многих других в автомобильной промышленности. И никто не мог предположить, что Google будет производить автомобили без руля или педали газа и тормоза. Или что феноменальный успех Uber поставит под угрозу укоренившуюся индустрию такси во многих городах - и что разработчик приложений может стать производителем робо-такси.

В то время как Uber не озвучил все свои намерения в отношении автономных автомобилей, соучредитель и генеральный директор службы раскаленных гонок Трэвис Каланик (Travis Kalanick) заявил, что устранение водителей-людей и связанных с ними расходов в конечном итоге является долгосрочным цель компании. Указанием на то, что Uber может пойти по этому пути, является недавнее партнерство с Университетом Карнеги-Меллона (CMU), пионером в области технологий автономных транспортных средств, для создания Центра передовых технологий Uber (ATC) недалеко от кампуса CMU в Питсбурге. В февральском сообщении в блоге, объявляющем о сотрудничестве, Uber сказал, что будет работать с CMU, «чтобы проводить исследования и разработки, в первую очередь, в области картографирования, техники безопасности и автономности транспортных средств».

Готовимся к созданию самоходных транспортных средств

Теперь приходит новость о том, что Uber укомплектует штат УВД, а тот талант, который он ищет, является еще одним доказательством того, что компания, возможно, когда-нибудь приступит к массовому производству своих собственных автомобилей. «На этой неделе в разделе« Карьера »на веб-сайте Uber было перечислено 19 вакансий в сфере автомобилестроения, « многие ищут много работников », сообщает IT World.

Компания стремится нанять инженеров с опытом работы в области машинного обучения, связи, разработки аппаратного обеспечения, моделирования движения, испытаний транспортных средств и робототехники. Йоахим Тайбер, профессор Университета Клемсона, который изучает технологии самостоятельного вождения автомобилей, а также возглавлял Центр исследований информационных технологий BMW в Клемсоне, рассказал IT World, что Uber просто может накопить талант для создания прочной базы знаний о технологиях автономных автомобилей, чтобы конкурировать с ними. другие в космосе, такие как Google и традиционные автопроизводители. И, возможно, Apple, которая также набирает таланты автомобильной инженерии и, по слухам, выходит в автономное автомобильное пространство.

Но тот факт, что Uber также ищет инженеров-технологов, имеющих опыт в «взаимодействии с поставщиками и управлении поставщиками», может сигнализировать о том, что компания заинтересована не только в накоплении исследований и конечной цели - выпускать автомобили с автономным управлением в более широком масштабе, по словам Брайанта Уокера Смита, доцента Университета Южной Каролины, который возглавляет Комитет по законодательству в области новых технологий Совета по исследованиям в области транспорта при Национальных академиях. А с приобретением компанией Uber компании по разработке программного обеспечения для карт DeCarta в прошлом месяце у компании появился еще один важный элемент для успешного создания и развертывания парка автомобилей с самостоятельным управлением.

Google пока не раскрывает свои долгосрочные планы или бизнес-модель для автомобилей с самостоятельным вождением, ссылаясь только на альтруистические причины, такие как спасение жизней путем предотвращения автомобильных аварий. Мы знаем, что Google создает 100 прототипов автономных транспортных средств для тестирования в своей штаб-квартире в Маунтин-Вью, штат Калифорния. И Крис Урмсон, директор проекта по производству автомобилей с самообслуживанием от Google, в начале этого года дал понять, что компания «определенно не занимается производством автомобилей» и вместо этого будет работать с существующими поставщиками автомобилей для создания прототипов.

Распространенным предположением является то, что Google может планировать развертывание парков робо-такси в городских районах, и это согласуется с основным источником дохода Google от поиска, поскольку легко представить, что пассажиры автономных автомобилей проводят время в Интернете, а не заняты вождением. Но для Uber создание собственных автомобилей самообслуживания имеет смысл поддержать существующую бизнес-модель, основанную на гонках, и повысить свою прибыль.

И хотя производство робо-такси Uber может показаться надуманным, в недавнем отчете ведущий автоаналитик Morgan Stanley предвидел будущее «бродячих парков полностью автономных транспортных средств, работающих 24 часа в сутки, доступных на вашем смартфоне». Учитывая быстрый рост Теслы, автомобили Uber с самостоятельным управлением могут произойти раньше, чем кто-либо ожидает.