Кто должен быть моральным компасом самостоятельной машины?

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ

Нет сомнений в том, что когда-нибудь автомобили с автоматическим управлением станут реальностью, и я бы сказал, что в некоторых отношениях они уже здесь. Как и любая новая революционная технология, автомобили с самостоятельным вождением не только вызовут невидимые последствия, такие как, возможно, сокращение числа доноров органов за счет радикального сокращения числа несчастных случаев со смертельным исходом, но также вызовут юридические и нормативные затруднения.

Будет ли у пьяного человека возможность поехать на машине домой с вечеринки? Могут ли родители отправлять своих детей в школу каждый день в автономном транспортном средстве, как они это делают с автобусом, управляемым человеком? И, конечно же, кто будет виноват в том, что автокатастрофа врезается?

На все эти вопросы в конечном итоге будет дан ответ, и ученые-правоведы и другие уже работают над ними. Но автомобили с самостоятельным вождением также столкнутся с моральными дилеммами, такими как «проблема с троллейбусами», философский вопрос, который обсуждался в течение десятилетий, и теперь ему вновь уделяется внимание, что такие машины, как автомобили с автоматическим управлением, должны будут принимать моральные решения. Проще говоря, это ставит под сомнение, оправдано ли жертвование жизнью одного человека ради того, чтобы многие другие могли жить.

Философская игровая комната получила свое название от сценария, в котором человек должен решить, нужно ли тянуть рычаг на перекрестке Y и перевести тележку на дорожку, к которой привязан один человек, чтобы спасти пять человек, которые привязаны к другой трек. В реальной жизни это может касаться таких острых вопросов, как оправдание пыток, помогающих спасти большую часть населения от террористических атак. Но это может стать настоящим затруднением не только для производителей легковых автомобилей и законодателей, но и для пассажиров.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ

Блог робототехники Robohub взял проблему Trolley и применил ее к автомобилям с автоматическим управлением в форме Tunnel Problem. Автономный автомобиль на однополосной горной дороге вот-вот сядет в туннель, когда ребенок, проезжающий прямо у входа, спотыкается и падает. Машина продолжает движение прямо и наезжает на ребенка, или она поворачивает и врезается в любую сторону входа в туннель?

Robohub опросил своих читателей не только о том, как автомобиль должен реагировать в этом сценарии, но также и о том, кто должен решить, как автомобиль реагирует. Хотя опрос включал только 113 участников (20 женщин и 93 мужчины, а 43 процента были в возрасте от 25 до 34 лет), ответы были интересными. И в некоторых случаях удивительно.

Большинство участников (64 процента) решили, что машина должна продолжать двигаться прямо, и ударили ребенка, в то время как 36 процентов сказали, что машина должна повернуть и вместо этого въехать в туннель. И хотя 24 процента сказали, что это трудное решение, а 28 процентов сказали, что оно было умеренно сложным, почти половина (48 процентов) сочла его легким выбором. Робохуб пишет, что это указывает на то, что респонденты «довольно уверенно принимали решение по этому вопросу, независимо от того, считают ли они, что автомобиль должен» ударить ребенка или стену туннеля.

Опрос также задал вопрос читателям, кто должен определить, что делает самодвижущийся автомобиль в «Туннельной проблеме»: производитель, законодатели или кто в данный момент находится в автомобиле. Большинство участников (44 процента) ответили, что пассажир должен принять решение, а 33 процента сказали, что законодатели должны выбрать, как автомобиль реагирует на такие сценарии. И только 12 процентов сказали, что производители должны принять решение (11 процентов сказали, что «другие»).

Хотя это относительно небольшая выборка мнений, она предполагает, что компаниям, производящим автомобили с автономным управлением - будь то автопроизводитель или Google - необходимо будет, конечно, взаимодействовать с государственными регуляторами, но также учитывать мнения пассажиров при столкновении с туннелем или проблема тележки. И, возможно, включает в себя то, что Wired называет «этикой» в автомобиле с самостоятельным вождением.

Если оставить в стороне возможную ответственность и юридические затруднения, захотите ли вы принимать решения в качестве пассажира в случае самостоятельного вождения в условиях туннельной проблемы, например, столкнуться ли с внедорожником с одной стороны или с компактным автомобилем с другой, если полу был остановлен перед вами? Или вы бы предпочли, чтобы производитель автомобилей или политики сделали это для вас?

Приходят автомобили с самостоятельным вождением, а также ответы на такие вопросы.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ