Автоиндустрия делает ставку в $ 300 на evs, avs рискованно, но жизненно важно

Если есть сомнения, что в автомобильной промышленности происходит революция, просто следите за деньгами.

Только за последние пять лет на разработку технологии автономных транспортных средств было потрачено более 60 миллиардов долларов, а к 2023 году в электромобили будут инвестированы колоссальные 255 миллиардов долларов, сообщает глобальная консалтинговая компания AlixPartners.

Но AlixPartners считает, что куча денег, накопленная вокруг EV и AV технологий, создаст «кучу эпических пропорций» в автомобильной промышленности и что «миллиарды будут потеряны» на этих инвестициях. И фирма указывает на множество факторов, которые приведут к взрыву пузыря EV / AV.

Он отмечает, что электромобили все еще представляют небольшую долю автомобилей, продаваемых по всему миру. И добавляет, что электромобили будут оставаться «убыточными из-за высокой стоимости систем, низких объемов и сильной конкуренции».

Фирма добавляет, что 61 млрд. Долл. США, вложенные до сих пор в AV-технологии, которые она называет «только начальным анте», противоречат тому, что будет нести рынок. AlixPartners провела опрос, в котором потребители заявили, что готовы заплатить дополнительно около 2300 долларов за автономию, но он подсчитал, что технология может стоить производителям около 22, 900 долларов за автомобиль.

Все это происходит в то время, когда в автомобильной промышленности наблюдается тенденция к снижению. Например, ожидается, что автомобильный рынок в США упадет до 16, 8 млн. Автомобилей, проданных в этом году, по сравнению с 17, 2 млн. В 2017 году, и, по прогнозам AlixPartners, «приблизится к вероятному минимуму в 15, 1 млн. В 2020 году».

Иррациональное изобилие, связанное с инвестициями в EV и AV, напоминает о появлении Интернета 20 лет назад, когда инвесторы вкладывали сумасшедшие деньги в доткомы. Хотя интернет-пузырь в конечном итоге лопнул, никто не мог предсказать, как технология в конечном итоге изменит бизнес и общество - и создаст миллиарды богатств.

Переписывание правил перевозки

Как и интернет-скептики два десятилетия назад, которые думали, что люди всегда хотели бы читать газеты или иметь стационарные телефоны, исследование AlixPartners применяет традиционные метрики - в данном случае продажи автомобилей - к технологиям, которые полностью переписывают правила перевозки. В конце концов, я сомневаюсь, что Waymo, Uber или даже традиционные автопроизводители вкладывают миллиарды в технологии EV и AV, рассчитывая окупить свои вложения в автосалоны.

Прогнозы AlixPartners также не учитывают непредсказуемое поведение потребителей. Стремительный рост количества услуг совместного пользования поездками показывает, как простое технологическое решение может быстро разрушить укоренившуюся отрасль и что потребители обычно выбирают удобство и цену.

И в то время как Uber тратил деньги, замена драйверов на машины резко снизит эксплуатационные расходы. Автономные парки с разделением поездок также в конечном итоге перейдут на электромобили, так как большинство их поездок на короткие расстояния и расходы на техническое обслуживание будут значительно ниже по сравнению с обычными автомобилями с бензиновым двигателем.

Даже дальнобойщик грузоперевозок изучает - и во многих отношениях ведет зарядку - электромобили и AV. Тесла произвела сенсацию в начале этого года, когда представила свой полностью электрический полуавтомат, и несколько других последовали за сюитами. Daimler активно инвестирует в автономные технологии для своих грузовиков Freightliner, а такие стартапы, как Uber, принадлежащий Uber и другим, также прокладывают путь для самостоятельной установки больших буровых установок.

Затем следуют эффекты второго и третьего порядка технологии EV и AV. В прошлом году компания RethinkX, имеющая опыт прогнозирования влияния технологий, выпустила отчет, в котором прогнозируется, что использование совместно используемых автономных электромобилей позволит сэкономить среднестатистическому американскому домашнему хозяйству не менее 5600 долларов в год, отказавшись от своих автомобилей с бензиновым двигателем и связанных с этим расходов.

На самом деле никто не знает наверняка, как технологии преобразуют транспорт. Так же, как никто не предсказал влияние сайтов для обмена видео и социальных сетей на бизнес и общество.

AlixPartners также указывает на то, что автомобильная промышленность оказывается «между молотом и наковальней», и «если они каким-либо образом не участвуют в грядущей революции« новая мобильность », они могут потерять то, что может быть самая большая вещь в этой отрасли ". И хотя ставка может быть высокой, такую ​​ставку автоиндустрия не может себе позволить не принимать.