Нужны ли автомобилям встроенные планшеты? | Дуг Ньюкомб

С ростом популярности смартфонов автопроизводители попытались повторить пользовательский интерфейс устройств на своих панелях. Результатом стали информационно-развлекательные системы, такие как MyFord Touch и Cadillac CUE, которые использовали интерфейс сенсорного экрана в стиле смартфона и были встречены с недовольством со стороны покупателей автомобилей и средств массовой информации.

Теперь два немецких автопроизводителя идут по тому же пути, но продвигают концепцию дальше, создавая свои собственные планшеты. Когда в этом году модернизированный кроссовер Audi Q7 и седан BMW 7 серии появятся в этом году, каждый из них получит отдельный планшет.

Видеоролики на потребительских веб-сайтах Audi и BMW показывают, что планшеты в первую очередь предназначены для использования пассажирами на заднем сиденье для управления различными аспектами автомобиля. К ним относятся управление стереосистемой, изменение климатических настроек, ввод пункта назначения в навигационную систему и, в случае BMW 7 серии, регулировка освещения салона, положения сидений и рисование навесов сзади.

Другая функция, показанная в видеороликах, - это подключение к бортовой точке доступа Wi-Fi в автомобиле, чтобы пассажиры могли просматривать веб-страницы и передавать потоковое видео. Audi и BMW, очевидно, считают, что планшеты - это способ заменить неуклюжие и устаревшие развлечения на заднем сидении на DVD. 10, 2-дюймовый планшет Audi даже крепится к спинке сиденья, а 7-дюймовый планшет BMW - в док-станцию ​​для зарядки между задними сиденьями.

По сообщению Automotive News, цена планшета Audi не была объявлена, в то время как BMW предложит планшет 7-й серии в рамках пакета развлечений за 2700 долларов или пакета комфорта за 3900 долларов, сообщает Automotive News. Хотя функции автомобилей высокого класса, таких как серии Q7 и 7, обычно распространяются на другие модели и автомобили класса люкс, эти цены делают планшеты для конкретных автомобилей недоступными для массового рынка.

«Люди в минивэне готовы купить ремни на липучке и прицепить что-нибудь к задней части подголовника», - сказал Automotive News Дэнни Шапиро, старший директор по автомобильной промышленности в Nvidia, которая производит процессор для планшета Audi. «Для того, чтобы это стало частью культуры минивэнов, цена должна будет понизиться». А пассажиры, скажем, в Chevy Cruze с возможностью подключения 4G LTE и Wi-Fi в салоне могут использовать гораздо менее дорогой iPad.

Audi отмечает, что экран планшета изготовлен из безопасного стекла автомобильного класса, поэтому в случае аварии он разбивается, а не трескается в опасные осколки. Планшет рассчитан на то, чтобы выдерживать экстремальные температуры и холода - от минус 44 до 185 градусов по Фаренгейту - что может привести к выходу из строя обычных планшетов.

Использование автомобильной электроники также является большим преимуществом для планшета Audi и BMW по сравнению с передачей пассажирам на заднем сиденье iPad или обычного планшета Android. И это может быть тактикой, чтобы помешать продвижению Apple и Google в автомобильную электронику.

Спустя пять лет после того, как MyFord Touch и Cadillac CUE были представлены, автопроизводители все еще не могут понять, как объединить смартфон с приборной панелью. Но теперь Apple CarPlay и Google Android Auto предложили решение, спроецировав знакомые приложения и пользовательский интерфейс соответствующих операционных систем на дисплей автомобиля.

Автопроизводители настаивают на том, что их собственная информационно-развлекательная система может сосуществовать с CarPlay и Android Auto, и что две платформы не могут интегрироваться с основными системами автомобиля. Но, согласно недавней статье в New York Times , Apple может иметь планы подключиться к автомобильной электронике с помощью CarPlay, и планшет Audi и BMW используют операционную систему Android от Google.

Учитывая трудности, с которыми автопроизводители успешно интегрировали работу смартфона в автомобиль, и другие факторы, такие как стоимость, планшеты для конкретного автомобиля имеют хорошие шансы стать современным эквивалентом недолговечных автомобильных телефонов 30 лет назад.