Видео: Настя и сборник весёлых историй (Ноябрь 2024)
Благодаря интернет-соединению автомобили становятся все более похожими на компьютеры, смартфоны и планшеты. Но, как и в случае с потребительскими электронными устройствами, большинство людей, которые владеют автомобилем, не используют и, вероятно, даже не знают обо всех технических функциях, которые поставляются с их транспортными средствами.
Более половины опрошенных заявили, что они не используют системы голосовых текстовых сообщений и распознавания голоса своего автомобиля, а 32% игнорируют встроенные приложения, такие как Pandora и Yelp. В отчете отмечается, что 38% не заботятся о способности своего автомобиля создать горячую точку Wi-Fi в салоне, используя встроенную беспроводную широкополосную связь. И из опрошенных 35% не использовали функцию автоматической парковки своего автомобиля, 43% никогда не вызывали «службу консьержа» для предоставления навигационных указаний или бронирования ресторана, а треть не зависели от проекционного дисплея, чтобы проецировать информация на лобовое стекло автомобиля.
Это мало чем отличается от обычного человека, использующего свой компьютер или другое электронное устройство. Я знаю, что не использую все функции на своих устройствах.
Миллионы долларов потерянной стоимости
Конечно, некоторые технические функции на автомобилях более дорогие или предлагаются как дополнительные опции, так что это не сравнение яблок с яблоками по сравнению с бытовой электроникой. По данным JD Power, поскольку ожидается, что в 2015 году автомобильная промышленность продаст около 14 миллионов автомобилей, это означает, что по крайней мере 2, 8 миллиона потребителей платят за технологии, которые они не используют.
Например, одна из главных причин, по которой респонденты указывали, что им не нужна особая технологическая функция в их следующем транспортном средстве, заключалась в том, что он «был частью пакета на моем текущем транспортном средстве, а я не хотел его».
«Технология подключения в автомобиле, которая не используется, приводит к потере миллионов долларов как для потребителей, так и для производителей», - говорится в заявлении Кристин Колодж, исполнительного директора по исследованию взаимодействия водителей в JD Power.
Как и в случае с бытовой электроникой, если покупатель не использует функцию с самого начала, он, скорее всего, вообще не будет ее использовать. «Первые 30 дней являются критическими», - сказал Колодж. «Этот первый опыт работы с технологией -« Сделай или сломай ».»
Отчасти виноваты автомобильные дилеры, поскольку новые владельцы автомобилей сообщили, что, если функция не будет указана или если дилер не объяснит, как она работает, они, вероятно, никогда не будут ее использовать, говорится в отчете. Но автопроизводители также не обучают должным образом персонал автосалона.
«Автопроизводители должны объяснить технологию сотрудникам автосалона и научить их демонстрировать ее владельцам», - сказал Колодж. «Хотя ожидается, что дилеры будут играть ключевую роль в объяснении технологии потребителям, автопроизводители должны взять на себя ответственность за разработку технологии, которая будет интуитивно понятной для потребителей», - добавила она.
Именно здесь расходится большинство полнофункциональной бытовой электроники и автомобильных технологий - подумайте о том хрупком руководстве для владельца, которое поставляется с вашим iPhone. «Во многих случаях владельцы просто предпочитают использовать свои смартфоны или планшеты, - говорит Колодж, - потому что они отвечают их потребностям; они знакомы с устройством, и оно точное. Автопроизводителям нужно правильно его понять с первого раза», - добавила она. «или владельцы будут просто использовать свое собственное мобильное устройство вместо технологии в автомобиле».
