Готовьтесь к самостоятельному вождению полу грузовиков, чтобы отправиться в путь | Дуг Ньюкомб

Если мысль о самостоятельном вождении автомобилей не устраивает некоторых, то перспектива автономных больших буровых установок может показаться совершенно пугающей. Но идея приблизилась к реальности на этой неделе, когда подразделение коммерческих грузовиков Daimler Freightliner представило первый полуавтоматический автомобиль в США и объявило, что оно получило лицензию от штата Невада на испытания автомобиля на дорогах общего пользования.

Перед тем, как вы представите роботы, которые бродят по шоссе, вы должны знать, что, по оценкам Daimler, пройдет не менее 10 лет, прежде чем его 18-колесный автомобиль с самоходом будет готов к дороге. И Грузовик Вдохновения Freightliner, который компания представила в Лас-Вегасе, далеко не полностью автономен. Но, как и автомобили с автономным управлением, автономные грузовики однажды станут обычным явлением. Преимущества технологии слишком многочисленны, чтобы не стать частью будущего транспорта.

Грузовик Freightliner Inspiration Truck, дебютировавший на пресс-конференции на этой неделе, который проехал через плотину Гувера в рамках рекламного ролика, использует технологию, уже имеющуюся в автомобилях его родного Mercedes-Benz C-Class. Система Steering Assist является частью адаптивной системы круиз-контроля Mercedes-Benz Distronic Plus, в которой используется радарный датчик для определения расстояния до впереди идущего автомобиля и камера для определения маркеров на дороге для удержания автомобиля на полосе движения.

Разница между системой управления рулем Mercedes-Benz и технологией грузового автомобиля Freightliner Inspiration Truck заключается в том, что в С-классе есть датчики на руле, чтобы определять, находятся ли руки водителя на руле. Когда водитель убирает руки в течение нескольких секунд, система выдает предупреждение. И если водитель не схватит колесо еще через несколько секунд, система помощи при рулении деактивируется.

Грузовик Freightliner Inspiration Truck не имеет датчиков рулевого колеса, поэтому водитель может управлять автомобилем без помощи рук, пока система не обнаружит ситуацию, такую ​​как перекресток или медленное движение вперед, предупредит водителя и в конечном итоге отключит систему.

Первый шаг к автономным грузовикам

Грузовой автомобиль Freightliner Inspiration Truck не является истинно самостоятельным автомобилем, как футуристический концепт Mercedes-Benz F-015 Luxury in Motion, представленный автопроизводителем на выставке CES. Но это первый шаг на пути к автономным крупным буровым установкам, который принесет существенные выгоды. Как отметил член правления Daimler и глава подразделения грузовиков и автобусов компании Вольфганг Бернхард на дебюте Freightliner Inspiration в Лас-Вегасе, основными преимуществами этой технологии являются спасение жизней, выбросов и денег.

Бернхард отметил, что 90 процентов аварий можно предотвратить с помощью автономной технологии, поскольку это может значительно снизить количество аварий, вызванных отвлечением внимания водителя и сонливостью. Он также сказал, что автономные технологии создадут значительную экономию топлива и, в свою очередь, сократят выбросы.

Чиновники Daimler также предположили, что повышение эффективности благодаря автономным грузовикам может помочь снизить стоимость потребительских товаров. В 2012 году полуфабрикаты перевезли около 70 процентов всех грузовых перевозок в стране, и ожидается, что к 2050 году мировая грузовая индустрия утроится. Дополнительным преимуществом является то, что водитель может повысить производительность за рулем, оперативно решая проблемы с логистикой и техническим обслуживанием.,

Мартин Цейлингер, директор Advance Engineering для Freightliner, сказал, что водитель и технология «будут партнером» и что «квалифицированный водитель является неотъемлемой частью уравнения». В конце концов, технология просто позволяет водителю несколько отключиться на длинных участках шоссе и не может выполнять сложные маневры, например парковку.

Я получил возможность покататься на дробовике на грузовике Freightliner Inspiration Truck и снял видео выше. Как и в случае с другими самодвижущимися транспортными средствами, эта технология ощущалась как расширение круиз-контроля, что в данном случае так и есть. Это не так захватывающе, как кажется, даже в полуфабрикатах, таких как Грузовик Вдохновения Freightliner, и через некоторое время кажется нормальным и почти скучным. Поэтому, хотя мысль о самостоятельном управлении большой буровой установкой сегодня может показаться пугающей, я предсказываю, что когда-нибудь они станут рутиной.