Google: просто еще один поставщик авто? | Дуг Ньюкомб

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ

Имя Google заметно отсутствовало в шквале анонсов автомобильных автомобилей на CES на прошлой неделе. И это также может никогда не появиться на будущей машине с самостоятельным вождением, хотя компания хочет, чтобы ее технология использовалась для поездки.

Поскольку автомобильная промышленность объединилась в Детройте для открытия Североамериканского международного автосалона на этой неделе, Google не только ясно дал понять, что планирует разработать полностью автономные транспортные средства - без рулевого колеса и педалей - для целей тестирования, но также дала четкое указание его конечных целей с технологией.

«Мы определенно не занимаемся производством автомобилей - просто чтобы быть на 100% ясными», - заявил Крис Урмсон, директор Google по производству автомобилей с автоматическим управлением, на Всемирном конгрессе Automotive News в Детройте в среду. Он добавил, что Google, однако, «очень взволнован, чтобы продвинуть технологию».

Google делал это с тех пор, как почти пять лет назад впервые представил свой проект по производству автомобилей с автоматическим управлением, и помог автомобилестроителям разработать аналогичную технологию. По словам Урмсона, Google хочет сотрудничать с автопромом, чтобы доставить робо-автомобили в дорогу.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ

«В какой-то момент мы будем искать партнеров для создания готовых автомобилей и вывода технологий на рынок», - сказал Урмсом. На этой неделе исполнительный директор GM также заявил, что американский автопроизводитель, безусловно, будет открыт для обсуждения с Google вопроса о партнерстве в создании автономных автомобилей.

Но пока Google работает с такими узнаваемыми именами, как Bosch, Continental, LG Electronics, Nvidia и Roush, чтобы создать 100 прототипов автомобилей, чтобы начать тестирование технологии на дорогах общего пользования.

«Для сборки автомобиля требуется много деталей, особенно полностью автономного», - говорится в заявлении Урмсона. «Для создания нашего прототипа мы работали с опытными автомобильными партнерами со всего мира, и мы не могли бы продвинуться так далеко, как без них».

«Уже несколько лет мы работаем с Google», - сказал мне Самир Салман, генеральный директор подразделения Continental в Северной Америке, вскоре после объявления Урмсона. «Мы работаем с Google, чтобы предоставлять наши услуги и знания по технической части в компонентах и ​​в системах», добавил он. «Мы поставляем тормозные системы, шины, контроллер кузова и внутреннюю электронику».

Не вовлекая людей

В то время как Google был осторожен в своем самостоятельном эндшпиле, компания всегда четко понимала свои цели в этой технологии. И в отличие от большинства крупных автопроизводителей, одним из них является отсутствие участия водителей-людей.

«У нас всегда была полностью автономная работа в качестве конечной цели для проекта самообслуживания автомобилей Google, - говорится в заявлении компании, - потому что мы считаем, что это может значительно повысить безопасность дорожного движения и помочь людям, которые являются слепыми, инвалидами или иным образом». не могу водить ".

И хотя концепция, дебютировавшая в мае этого года, была высмеяна некоторыми из-за отсутствия рулевого колеса и педалей, Google не отступает от этого взгляда без водителя.

«Наша цель - нажать кнопку, и они доставят вас туда, куда вам нужно», - добавил Google. У его тестовых автомобилей не будет «рулевого колеса, педали тормоза или педали акселератора, потому что они им не нужны; наше программное обеспечение и датчики выполняют всю работу, хотя Урмсон добавил, что такое тестирование без участия человека будет проходить на закрытых курсах»., поскольку калифорнийские правила требуют наличия физического контроля и водителя-испытателя за рулем на дорогах общего пользования.

По мере продвижения Google в панель управления с Android Auto становится ясно, что компания намерена работать с традиционными автомобильными компаниями и поставщиками, а не вытеснять их. Но он будет делать это на своих собственных условиях, что может привести к задержкам в его цели: либо извлечь данные из подключенных автомобилей, либо стереть водителя из уравнения.

И, несмотря на мнение скептиков и протестов со стороны хардкорных автолюбителей, становится также ясно, что автомобили с автоматическим управлением когда-нибудь станут нормой. Даже если сотрудничество Google с автомобильной промышленностью является просто еще одним поставщиком, компания будет продолжать продвигать эту технологию вперед. И это будет делать почти каждый, кому нужно эффективно и безопасно обойти огромный сервис - независимо от названия автомобиля.

ПОСМОТРЕТЬ ВСЕ ФОТОГРАФИИ В ГАЛЕРЕЕ