Полностью автономные автомобили Google - это хорошо

В то время как большинство автопроизводителей постепенно приближаются к автономным автомобилям, исключение водителем Google из уравнения может значительно снизить смертность на дорогах.

Как и Google, большинство автопроизводителей и несколько ведущих автомобильных поставщиков разрабатывают технологию самостоятельного вождения. Но в отличие от Google, большинство автопроизводителей и поставщиков медленно продвигаются к полной автономии с помощью технологии помощи водителю, хотя некоторые клянутся, что они никогда не удалят драйвер полностью из уравнения.

Google заявил, что его целью является «транспортное средство, которое может взять на себя все бремя вождения. Транспортные средства, которые могут перевезти любого человека от А до Б одним нажатием кнопки». И на прошлой неделе это был гигантский шаг к этой цели.

Google объявил, что он берет свой полностью автономный прототип автомобиля, который дебютировал в прошлом году - без рулевого колеса или педалей тормоза и газа - из лаборатории и испытательного трека на дороги общего пользования этим летом. Как сообщает Google в своем блоге на прошлой неделе, двухместное специализированное самоходное транспортное средство в виде капсулы будет испытано на "знакомых дорогах Маунтин-Вью, штат Калифорния", неподалеку от кампуса компании.

На данный момент Google создал 25 прототипов с самостоятельным управлением и «выпустит их по нескольку за раз». Чтобы соответствовать правилам, прототипы будут иметь съемное рулевое колесо и педали акселератора и тормоза, и Google «водители безопасности» на борту, чтобы взять под контроль, если это необходимо. Максимальная скорость автомобилей также будет ограничена 25 милями в час.

Цель тестирования состоит в том, чтобы автомобили не только узнали, как «справляться с редкими и странными ситуациями на дороге», но также «как сообщество воспринимает и взаимодействует с транспортными средствами», - сказал Google. Кроме того, компания запускает веб-сайт для сопровождения проекта тестирования прототипа, который позволит жителям Маунтин-Вью прокомментировать свои автомобили.

Стоимость людей, стоящих за рулем

С прошлой недели я уже слышал множество комментариев от всех, от фанатов автомобильного автобуса до повседневных пассажиров, о полностью автономном подходе Google, при этом большинство говорят, что никогда не хотят видеть день, когда водители-люди не имеют какого-то контроля за рулем, Хотя я люблю водить машину и оставлять задачи на машинах, это несколько смущает, но есть почти 33 000 причин, по которым я аплодирую Google за расширение возможностей автономных технологий.

Это приблизительное число людей, которые ежегодно умирают в результате дорожно-транспортных происшествий в США - эквивалент 747 коммерческих авиалайнеров, которые падают примерно каждую неделю. Это, вероятно, заставит людей немедленно призывать к изменениям в безопасности полетов, но молчаливо принимается как часть стоимости за то, что люди сидят за рулем.

«Мы ведем войну против потери людей на дороге в течение 50–60 лет на уровне федерального правительства», - сказал мне Дэвид Стрикленд, партнер юридической фирмы Venable LLP и бывший администратор NHTSA. Несмотря на то, что число жертв среди автомобилей значительно сократилось благодаря пассивным и активным системам безопасности, таким как ремни безопасности и подушки безопасности, полностью автономная технология Google может помочь еще больше сократить и даже устранить случаи гибели на шоссе.

«Вам действительно нужно что-то подобное, чтобы достичь нулевой смертности», - сказал Стрикленд. «И я думаю, что подход Google - это первый шаг к тому, как мы туда доберемся. Это может быть один из способов, как мы надеемся, получить массовое признание технологии, что, откровенно говоря, намного безопаснее, чем иметь на дорогах разные этапы опыта и физичности «.

Другой неотразимой причиной полностью автономного подхода Google, в отличие от частичной автономии, является проблема «обратной силы», сдвига между управлением машиной и человеком, которая часто выступает как барьер для технологии самостоятельного вождения. Стрикленд отметил, что иметь дело с возвратом рук и переключением водителя «очень, очень сложно, и вы можете вызвать негативную реакцию». «Пораженный человек, возвращающий себе контроль, может сделать их более опасным водителем». Это не проблема с видением Google полностью автономных автомобилей. «Ответ заключается в том, чтобы позволить технологиям управлять всем», - отметил Стрикленд.

Хотя я не уверен, что к концу десятилетия у нас будут полностью автономные транспортные средства на дорогах общего пользования, как сказал Google, я верю, что эта технология в конечном итоге возьмет на себя большую часть главной задачи на дорогах и в городах. Но, как и многие люди, я также никогда не хочу видеть тот день, когда люди не могут водить машину в определенных случаях, так как я люблю резать каньон или проселочную дорогу так же, как и любой другой.

И затем есть деловая сторона технологии самостоятельного вождения. На прошлой неделе Google заявил, что не намерен продавать свои автономные прототипы и что они предназначены для того, чтобы «узнать, как люди могут их использовать». Но он добавил, что «как только вы действительно увидите такой автомобиль, вы можете начать думать по-другому о том, как вы хотите автомобиль в своей жизни».

Но я убежден, что Google меняет игру на самостоятельное вождение и что ее полностью автономный подход будет иметь далеко идущие последствия. «Google, будучи нетрадиционной компанией в космосе, сосредоточил в этом энергию каждого», - сказал Стрикленд.

«Google сделал все возможное, чтобы расширить эту технологию. Независимо от того, как получится этот эксперимент», - добавил он, - «это нам выгодно». И, в конечном счете, удалит большинство водителей-людей из-за руля.