Видео: Dame Tu cosita ñ (Октября 2024)
На протяжении более 40 лет, с небольшим перерывом в работе несколько лет назад, BMW объявлялась как Ultimate Driving Machine. Так как же немецкому автомобилестроителю класса люкс и производительности переименовать себя в эпоху Uber и самостоятельных автомобилей?
Ранее на этой неделе новый генеральный директор BMW Харальд Крюгер, принявший бразды правления в мае, заявил на телефонной конференции с аналитиками, что корпоративную стратегию, реализованную в 2007 году и предназначенную для руководства компанией до 2020 года, необходимо пересмотреть. По словам Крюгера, из-за технологического темпа «многие тенденции усилились или резко ускорились». «Прежде всего, оцифровка и связанные с ней технические возможности призваны изменить автомобиль и его фундаментальную роль в нашем обществе».
«Исходя из этого, - добавил он, - в настоящее время мы проводим комплексное обновление нашей стратегии».
Последовательно на переднем крае
BMW неизменно находится на переднем крае. Более десяти лет назад он стал первым автопроизводителем, который осознал важность портативного музыкального проигрывателя, став первым автопроизводителем, который представил интеграцию iPod в качестве опции, устанавливаемой дилером, - за годы до того, как конкуренты даже предложили дополнительный вход для своих аудиосистем. BMW также рано добавила связанный локальный поиск для навигации и внедрила встроенные приложения.
Я лично увидел проблеск сейсмического изменения в стратегии автопроизводителя из-за технологий и его влияния на общество, когда я тестировал новый полностью электрический автомобиль BMW i3 в Амстердаме почти два года назад. С его усиленным карбоновым пластиком корпусом, причудливым внешним дизайном и обтягивающими шинами, сам автомобиль стал радикальным уходом для BMW.
Но что действительно выделялось при тестировании i3 в городской битке, заполненной велосипедами и пешеходами, так это намерение BMW сделать автомобиль частью общей транспортной картины в мегаполисах, таких как Амстердам, а не Ultimate Driving Machine, предназначенной для доминирования на дороге., Еще большим откровением стало то, что BMW представила функцию мультимодальной транспортировки для сопутствующего приложения для смартфонов i3, которая может предупредить водителей о большом движении вперед и предложить различные виды общественного транспорта, которые могли бы быстрее доставить их к месту назначения. Другими словами, BMW предлагает вам припарковать свой i3 и сесть на поезд или автобус.
Более свежим примером большой ставки BMW на технологии является то, что на прошлой неделе она объединилась с конкурентами Mercedes-Benz и Audi для покупки картографического бизнеса Nokia Here за 2, 7 миллиарда долларов. Этот шаг рассматривается как необходимый для обеспечения ключевого компонента, который поможет компаниям конкурировать в гонке по производству автомобилей с автономным управлением против потенциальных технологических конкурентов, таких как Google и Uber. Но это также может помочь автомобильной промышленности в целом, так как трио планирует поделиться технологией Here mapping с другими автопроизводителями.
Также сообщается, что BMW изучает сделку с Apple, раздувая слухи о том, что американский технический гигант планирует построить электромобиль. В прошлом году руководители BMW и Apple якобы встретились, чтобы обсудить производство автомобилей, в то время как генеральный директор Apple Тим Кук и его высшая управленческая команда, как полагают, посетили завод BMW i3 из-за интереса автопроизводителя к широкому использованию углеродного волокна.
BMW и другие автопроизводители все еще вкладывают большие средства в традиционный менталитет «движущегося металла», и на этой неделе генеральный директор компании заявил, что «на данном этапе еще слишком рано вдаваться в подробности» о пересмотре своей стратегии. Но в новом направлении BMW, возможно, придется принять новый слоган: Ultimate Technology Machine.
