Второе пришествие подключаемых электрических гибридов | Дуг Ньюкомб

Несмотря на то, что они существуют уже несколько лет, гибридные электромобили (PHEV), которые сочетают в себе бензиновый двигатель с электрической батареей, точно не слетали с дилеров.

Поскольку цены на газ все еще относительно низки, а продажи грузовиков и внедорожников выросли, PHEV, такие как Chevy Volt, Ford Fusion Energi и плагин-гибрид Toyota Prius, получили отклик у покупателей автомобилей.

Но с измененным дизайном Chevy Volt и Prius и волной новых PHEV в пути, автопроизводители делают ставку на то, что больше водителей можно будет подключить, чтобы тратить меньше денег на насос, особенно на высоком конце рынок.

«PHEV станут предметом роскоши», - сказал Брэд Берман, основатель HybridCars.com и PluginCars.com. «Десять выйдут из Mercedes в ближайшие пару лет. BMW будет предлагать PHEV на большей части своей линейки, а также Audi и Volvo».

Недавно у меня была возможность испытать ряд новых моделей - от седана Hyundai Sonata до внедорожника Volvo XC90 до трио Porsche, в том числе суперкар 918 Spyder - и каждая из них представляет собой свое, но убедительное доказательство второго пришествия ФЕВ.

В то время как «беспокойство по дальности» не является проблемой для PHEV, как для чисто электрических автомобилей, таких как Nissan Leaf или Telsa Model S, электрическая батарея может продвинуться так далеко, пока не потребуется зарядка, и не помогает водителям в ежедневных ежедневных поездках. У новой Hyundai Sonata 2016 года (ниже) есть диапазон только для электричества, который находится на одном уровне с другими PHEV: 24 мили.

Но в то время как большинство гибридов и PHEV используют только рекуперативное торможение для зарядки аккумулятора на ходу, Sonata PHEV имеет уникальный режим «поддержания заряда», который может заряжать аккумулятор гораздо быстрее на лету. Например, батарея накопителя Sonata PHEV была разряжена примерно на четверть моего 80-мильного теста. Но, переведя его в режим поддержания заряда, батарея была почти полностью заряжена к тому времени, когда я добрался до пункта назначения примерно через час / 40 миль спустя. И машина была хороша, чтобы проехать еще 20 миль или около того только на батарее.

Пространство и мощность в первом 7-местном внедорожнике PHEV

Volvo XC90 T8 Twin Engine был разработан с нуля. Это означает, что, в отличие от других автомобилей с бензиновым двигателем, которые превратились в PHEV, таких как BMW X5 и Mercedes-Benz GLE, аккумуляторный блок T8 расположен под центральной консолью между сиденьями переднего пассажира. Это означает, что грузоподъемность Volvo XC90 T8 не пострадает из-за громоздкого аккумуляторного отсека сзади.

Двойные двигатели Volvo XC90 T8, которые включают в себя четырехцилиндровый газовый двигатель с турбонаддувом и наддувом, оснащенный электродвигателем с задней осью, также могут использоваться для обеспечения крутящего момента с крутящим моментом и 394 лошадиных сил в режиме чистого EV для ускорения двигателя. 0-60 миль в час за 5, 7 секунды. Несмотря на то, что я не смог проверить его полную способность к визгам шин на коротком тест-драйве в прототипе автомобиля по улицам города, производительность оказалась лучше, чем ожидалось от четырехцилиндрового семиместного внедорожника.

К счастью, выборка из трех Porsche PHEV была сделана с общественных площадок, благодаря Bosch на испытательном треке компании в Боксберге, Германия. Bosch поставляет системы электропривода для Porsche Panamera S E-Hybrid, Cayenne S E-Hybrid (ниже) и 918 Spyder. В Cayenne и Panamera PHEV он состоит из электродвигателя Bosch, который обеспечивает мощность 70 кВт / 95 лошадиных сил, и в сочетании с 3, 0-литровым газовым двигателем V6 мощностью 333 л.с. с наддувом для комбинированной 416 лошадиных сил и максимальной скоростью 167 миль в час.

Но настоящей поездкой по электронному билету PHEV был 918 Spyder, в котором используются сдвоенные электродвигатели Bosch. Электродвигатель, приводящий в движение переднюю ось, выдает 93 киловатта, а задний двигатель мощностью 115 кВт работает параллельно с 4, 6-литровым 608-сильным двигателем V8. В целом, автомобиль производит в общей сложности 887 лошадиных сил и 944 фунт-фут крутящего момента.

На высокоскоростном овальном треке с ведущим инженером Porsche за рулем 918 Spyder взлетел с 0-60 миль в час примерно за 2, 5 секунды и разогнался до максимальной скорости 214 миль в час - и все это с двигателем с электроприводом и с шепот. Spyder представляет собой впечатляющую смесь новейших электрифицированных электростанций, традиционной обработки Porsche и конструкции кузова с отвисшей челюстью.

Конечно, у большинства людей никогда не будет возможности управлять Porsche 918 Spyder за $ 845 000, а тем более с полным потенциалом на трассе. Volvo XC90 T8 имеет внушительные надбавки: почти 20 000 долларов по сравнению со своим двойным газом Momentum, работающим только на газе, хотя налоговые льготы и льготы в размере до 4600 долларов США могут отчасти ограничить первоначальную цену. (Цены не были объявлены для Hyundai Sonata PHEV.)

С новым Chevy Volt, готовым к запуску этим летом (и его меньшим EV, появившимся позже), и множеством других PHEV на горизонте, мы скоро увидим вторую нишу для этой ни рыбы, ни птицы, которая сочетает в себе хороший ол Газовый двигатель с электроприводом. Возможно, они прибудут как раз к следующему неизбежному скачку цен на газ.