Видео: LOOPTHEORY - Stuck Final (Октября 2024)
В последнее время мы много слышали об «умных городах», под которыми люди обычно подразумевают идею о том, что, соединяя такие вещи, как уличные фонари, светофоры, парковочные места, полицейские отчеты и другие гражданские службы, город может работать гораздо более плавно,
В CES Cisco выступила спонсором мероприятия, чтобы продемонстрировать свою новую платформу Kinetic для умных городов, и у меня была возможность увидеть, как это может выглядеть на самом деле. На мероприятии Майкл Шервуд, директор по информационным технологиям в городе Лас-Вегас, объяснил, как Лас-Вегас использует технологии в своем центре «Инновационный район», начиная с акцента на безопасность.
В настоящее время усилия включают двенадцать перекрестков, которые обслуживаются умными уличными фонарями, которые включают датчики и предлагают такие услуги, как бесплатный Wi-Fi; все они соединены оптоволокном с мэрией Лас-Вегаса. Датчики имеют такие функции, как LIDAR (Light Detection and Ranging) от Quanergy, и все это подключается к платформе Cisco. Внедрение началось в небольшом районе в 2017 году, а качество воздуха, движение транспорта и загруженность пешеходов контролируются. В настоящее время данные используются только ИТ-группой и Cisco, но есть планы распространить их и на правоохранительные органы.
Шервуд объяснил, что все данные - такие как качество воздуха и трафик - открыты, и есть планы предложить приложения, чтобы люди могли видеть, что происходит на данном перекрестке. Целью является содействие экономической активности в инновационном районе.
В рамках демонстрации, Кеолис продемонстрировала шаттл с самостоятельным вождением, Вегас ехал по центру города. В автобусе используются самые разные технологии, включая интеллектуальное программное обеспечение и 8 камер LIDAR. Он начал движение по небольшому маршруту в ноябре, и к настоящему времени у него было около 8000 гонщиков.
Поездка на шаттле была очень похожа на то, чтобы сесть на автобус где угодно: вы можете выбрать, где вы хотите сойти с шаттла, и он останавливается, когда пассажиры забирают. Несколько раз он останавливался в местах, где на улице были конусы, но в целом проходил по трассе очень хорошо. Сейчас в автобусе кто-то объясняет пассажирам, как им пользоваться, и маршрут довольно короткий. Но это пример того, что можно сделать.
В целом концепция умного города великолепна в теории, но ей еще предстоит пройти долгий путь. Я спросил Шервуда, сколько перекрестков, по его мнению, может быть покрыто за следующие три года, и он ответил, что 60 или 70. Это хорошо, но все еще далеко от охвата полного города любого размера.
