Впереди ухабистая дорога для автомобилей без водителя

Google, Apple и все основные производители автомобилей стремительно развиваются в реализации проектов самостоятельного вождения автомобилей. Нравится вам это или нет, машина без водителя прибывает, но когда она придет каким-либо значимым для массы способом для дебатов.

Некоторые эксперты предсказывают, что автомобилю без водителя понадобится 50 лет, чтобы достаточно закрепиться на рынке, чтобы изменить инфраструктуру транспорта. Другие считают, что это может произойти уже через 10 лет.

Раньше я думал, что раньше это вполне возможно, но я склоняюсь к 50 или более годам из-за неспособности распознать один важный факт. Автономный / автономный автомобиль столкнется с жестким сопротивлением, как только он начнет по-настоящему реализовываться.

Прямо сейчас машина без водителя является новинкой и никому не мешает. Что еще более важно, это не берет какую-либо работу. Google подчеркнул аспект новизны, выпустив на рынок некоторые из самых глупых на вид автомобилей, когда-либо созданных. Они разработаны, чтобы быть безвредными, вызывающими улыбку, и не угрожающими.

Неугрожающий аспект важен, потому что, как только те, кто зарабатывает на жизнь, получают подсказку, эти машины будут выбегать с дороги, саботироваться, поджигаться, протараниваться и блокироваться с улиц.

Только в США 3, 5 миллиона профессиональных водителей грузовиков. Есть около 1 миллиона профессиональных водителей автобусов. Четверть миллиона водителей такси и водителей. Мы быстро получаем 5 миллионов рабочих мест, прежде чем мы доберемся до UPS, FedEx, фургонов общего назначения, почтового отделения США, доставки цветов, пиццы Domino's Pizza и т. Д. Это добавляет много профессиональных водителей. И давайте даже не будем входить в Uber.

Я могу заверить вас, что Союз Teamsters (1, 3 миллиона), среди других групп, собирается взять молоток на этих машинах и отложить внедрение там, где это больше всего необходимо.

В настоящее время только пять штатов (Калифорния, Невада, Флорида, округ Колумбия и Мичиган) разрешают автомобили без водителя на всей территории штата. Девять штатов приняли законы, запрещающие их. Если Командующие могут заставить Вайоминг или Небраску плюс Арканзас запретить автомобили, то ни один автономный грузовик не сможет пересечь страну. Центр Интернета и общества в Стэнфорде отслеживает законы об автоматизированном вождении на удобной карте.

Такие законы требуют десятилетий, чтобы изменить, особенно если это будет стоить рабочих мест. Политики этого не сделают. Законы против доставки одинокой бутылки вина по всей стране показывают, как долго эти законы сохраняются.

Любое государство, запрещающее автомобили без водителя, сделает практически невозможным проникновение на рынок. Если я не смогу ехать из Калифорнии в Вашингтон, потому что Орегон не разрешит мою машину, тогда мне все равно придется пользоваться обычным автомобилем. Я мог видеть бизнес, когда вы едете к границе Орегона, а затем садитесь в поезд на машине и едете по рельсам, пока не доберетесь до Вашингтона, но это не реальное решение.

Общие аргументы за и против автономных транспортных средств способствуют принятию во всем мире. Они спасают жизни и обеспечивают потенциальную транспортную инфраструктуру, которая будет очень современной и сэкономит много денег. Прочитайте эту выдающуюся историю самоуправляемых автомобилей (она началась не с Google), если вы хотите рассказать об этих автомобилях разумно.

К сожалению, эта статья и почти каждый аналитик не осознают потенциальную обратную реакцию работников. Поэтому не ожидайте, что машина без водителя подъедет к вам в ближайшее время, а может, даже позже.