Да, ваша летающая машина приближается | Саша Сеган

Есть старые трюки, которые гики любят вытаскивать, чтобы показать, что технологическая индустрия не думает о больших проблемах инфраструктуры: где моя летающая машина? Ну, твоя летающая машина здесь. Это не похоже на то, что вы ожидали.

Amazon и другие с замиранием сердца ждут новых правил FAA, которые, как мы надеемся, позволят полетам беспилотников за пределы прямой видимости оператора. Нам это нужно. Дроны - это те летающие машины, о которых мы все стонали десятилетиями.

Идея состоит в том, чтобы перестать думать об «автомобиле» как о «том, что вы добираетесь», и начать думать о нем, как о «транспортном средстве, которое перевозит вещи», что и делают многие легковые и грузовые автомобили на дороге. Камеры-дроны, с которыми мы играли до сих пор, похожи на машины, которые перевозят фотографов. Дроны доставки Amazon, усовершенствованные и расширенные, могут начать доставлять грузовики с дороги. На прошлой неделе FAA одобрило беспилотник для уборки урожая. Мы могли получать еду с помощью беспилотников, лекарства - с помощью беспилотников, и, да, в конечном итоге, у нас могли бы быть персональные вертолеты с одним человеком.

Я не собираюсь вдаваться в использование беспилотников в войне, что поднимает множество различных вопросов. И мы не должны допустить, чтобы истерия по поводу "террористических беспилотников" замедляла усыновление. Чтобы взломать линию из другой группы, дроны не убивают людей; люди убивают людей, и в отличие от оружия, у беспилотников достаточно ненасильственного использования, чтобы с ними не обращались как с оружием.

Если вы читаете мои колонки, вы знаете, я люблю правила, которые создают равные условия игры. Но я думаю, что на самом деле важно, чтобы FAA как можно более легкое прикосновение здесь с этой трансформационной технологией. Технологические изменения происходят очень быстро: DJI, ведущий производитель потребительских беспилотников, существует только с 2006 года, и за эти семь лет мы видели, как дроны переходили от дорогих экзотических новинок к доступным потребительским продуктам. Через десять лет они могут стать важной частью нашей повседневной жизни.

Очевидно, нам нужны правила воздушной дороги, но они нужны нам, чтобы не затягивать инновации. Мне вспоминаются хаотичные первые 20 лет или около того автомобильной промышленности, когда города, производители автомобилей и водители пытались понять, что эта новая технология означает для их жизни.

Для этих целей нам понадобится система управления воздушным движением, особенно когда они находятся вне поля зрения, и меня радует то, что ExtremeTech сообщает, что НАСА работает с FAA над тестированием системы УВД на наличие беспилотных летательных аппаратов.

Тем не менее, мы все должны продолжать оказывать давление на ФАУ, поскольку она имеет тенденцию двигаться очень медленно, увязая в вопросах финансирования и переговорах с местными органами власти. Наша коммерческая система управления воздушным движением устарела и устарела. Текущая модернизация, названная NextGen, была одобрена в 2003 году - до того, как вообще появились дроны - и не будет полностью реализована до 2025 года, как и ожидалось, исходя из ожиданий 2003 года.

Дроны также должны рассматриваться в более широком контексте с автомобилями с автономным управлением, еще одной трансформационной технологией. Вероятно, к 2020-м годам у нас будут полностью автономные автомобили, и, в отличие от сегвея, они действительно могут изменить дизайн городов - избавиться от многих требований к парковке, поскольку автомобили можно вызывать с центрального участка, только для начинающих. Многие американские города отданы под парковку, что делает их неприступными. Автомобили с автоматическим управлением могут изменить это, и это только начало. Но города должны своевременно реагировать на эти изменения, такие как устранение требований к парковке из новостроек.

Наше будущее Jetsons наступает. (Во всяком случае, Jetsons был установлен в 2062 году. У нас много времени.) Давайте сделаем так, чтобы мы не мешали, и примем дронов.