У вас есть машина, но у вас есть ее программное обеспечение? | Дуг Ньюкомб

Количество программного обеспечения на борту автомобилей растет в геометрической прогрессии, поскольку технологии и возможности подключения обеспечивают все - от коммуникации между транспортными средствами до каналов Facebook. Чтобы процитировать то, что сейчас стало клише в кругах связанных автомобилей, вполне вероятно, что у вашего следующего нового автомобиля будет больше строк кода, чем у космического челнока.

Но даже если вы покупаете автомобиль, вы, вероятно, не владеете всем его программным обеспечением. И в крайнем случае, Джон Дир утверждает, что, поскольку он владеет программным обеспечением внутри, он также владеет трактором. Владельцы тракторов получают только «подразумеваемую лицензию на весь срок эксплуатации транспортного средства для эксплуатации транспортного средства», поскольку компания сохраняет за собой право собственности на программное обеспечение, говорится в письме компании в Бюро регистрации авторских прав США.

Кайл Винс указал в недавней статье Wired, что производитель тракторов потенциально прокладывает путь автомобильным компаниям - и скользкий правовой спад - в отношении владения транспортным средством в сравнении с программным обеспечением автомобиля. Винс, соучредитель и генеральный директор iFixit, интернет-сообщества по ремонту и розничной торговли запчастями, которое продвигает руководства по ремонту с открытым исходным кодом, подходит к этой проблеме с точки зрения «права на ремонт / право на взлом», и его теория о том, что автомобильные компании будет использовать ту же тактику, что и John Deere, немного натянуто.

Но он отмечает, что ряд производителей продукции недавно представили в ведомство по авторским правам комментарии, похожие на комментарии John Deere, в рамках расследования Закона о защите авторских прав в цифровую эпоху (DMCA). Винс пишет, что закон 1998 года «регулирует размытую грань между правами собственности на программное и аппаратное обеспечение» и что в июле Управление авторских прав примет решение о том, какие продукты пользователи могут починить и взломать после рассмотрения предоставленных комментариев и проведения слушания. Он считает, что решение Бюро регистрации авторских прав могло бы помочь определить, может ли определение права собственности John Deere в отношении программного обеспечения создать прецедент.

В подтверждение своего аргумента Венс добавил, что за последние 20 лет различные производители обращались к DMCA, утверждая, что потребители не владеют программным обеспечением, которое работает на принадлежащих им продуктах. В последние годы некоторые использовали DMCA, чтобы помешать владельцам изменять программирование этих продуктов, даже если они владеют ими напрямую. Он также указывает на то, что торговая группа, представляющая автопроизводителей, подала аналогичный иск в Ведомство по авторским правам, и General Motors сообщила агентству, что сторонники реформы авторского права ошибочно «связывают владение автомобилем с владением базовым компьютерным программным обеспечением в автомобиле».

Эта стойкая позиция в отношении владения программным обеспечением среди автопроизводителей понятна, равно как и их неприятие модификации программного обеспечения в отношении такого строго регулируемого и потенциально смертельно опасного продукта, как автомобили. В конце концов, взлом определенного автомобильного программного обеспечения, такого как системы безопасности, может привести к непредвиденным последствиям и создать опасность для водителей, их пассажиров и других людей на дороге. Это также может быть незаконным в отношении норм выбросов.

Я не знаю, когда вы в последний раз читали руководство по эксплуатации современного автомобиля. Если вы это сделаете, вы увидите страницы на страницах лицензионных соглашений с конечным пользователем (EULA), охватывающих все, начиная с музыкальной базы данных Gracenote и заканчивая технологией спутникового радио. Конечно, владельцу автомобиля не принадлежит это программное обеспечение, хотя оно является неотъемлемой частью купленного ими автомобиля.

У меня нет трактора John Deere, но претензии компании на владение транспортным средством с помощью программного обеспечения, скорее всего, в левом поле и, вероятно, не будут летать. Но поскольку автомобили становятся все более зависимыми от программного обеспечения, будем надеяться, что так и останется.

ОБНОВЛЕНИЕ: John Deere поручил PCMag отметить, что он размещен на своем веб-сайте сегодня, в котором говорится, что «нет никаких сомнений в том, что клиенты Deere владеют приобретенным ими оборудованием». Однако владение оборудованием John Deere «не включает в себя право копировать, модифицировать или распространять программное обеспечение, встроенное в это оборудование», во многом как автомобиль или компьютер.

Компания заявляет, что «предлагаемое изменение действующего закона позволит владельцам оборудования, включая конкурентов или разработчиков программного обеспечения Deere, получить доступ или взломать защищенное программное обеспечение Deere для ремонта, диагностики или модификации любого программного обеспечения транспортного средства». В результате Дир выступает против пересмотра.

«Разрешение неквалифицированным лицам взломать или модифицировать программное обеспечение для оборудования может поставить под угрозу клиентов, дилеров и других пользователей Deere и может привести к тому, что оборудование больше не будет соответствовать отраслевым стандартам и стандартам безопасности или экологическим нормам», - заключил он.